Несмотря на обеспеченность многих граждан личными автомобилями и наличие в Толочине такси, услуги толочинского участка Оршанского АП №3 по-прежнему остаются востребованными, о чем свидетельствует, в частности, загруженность городских автобусов в утренние часы, когда горожане массово едут на работу. Поэтому срыв любого рейса, будь то городского, будь то пригородного, может нарушить планы значительного количества граждан.
С какими проблемами сталкивается руководство автопарка, обеспечивая автобусное сообщение на территории Толочинского района, и как эти проблемы решает, мы поинтересовались в администрации предприятия.
Возглавлявший до прошлой недели толочинский участок Игорь Морозов (в настоящее время работает в Орше) рассказал, что основной проблемой является износ техники. Хотя, к примеру, недавно имел место срыв выхода автобуса на городской маршрут №2 в связи с погодными условиями: после ледяного дождя громоздкий и с низкой посадкой МАЗ безнадежно забуксовал в снежно-ледяной массе.
— На городских маршрутах у нас используются 4 автобуса МАЗ модификаций 103 и 206, — рассказал Игорь Валентинович. — Один из них почти новый, 2025 года выпуска, а остальные давно выработали свой ресурс: автобус 2010 года выпуска имеет пробег 1300000 километров, два автобуса 2013-го года проехали более 700000.
Хорошо, когда все вышеперечисленные единицы на ходу, — в случае поломки можно заменить вышедшую из строя. Но не исключена и такая ситуация, когда замена невозможна, т. е. три старых автобуса могут оказаться неисправными, и на весь город останется один. В таких случаях предприятие по возможности выпустит на линию какой-нибудь свободный ПАЗ (менее вместительный по сравнению с МАЗом) из числа пригородных, однако эта часть автопарка уже тоже не новая:
— За 2024 и 2025 годы срывов пригородных рейсов не случалось, это направление мы закрывали успешно, но сегодня и здесь не все просто, — привел детали Игорь Валентинович. — К примеру, на данный момент требуется ремонт двигателей в трех автобусах из числа курсирующих по району.
Каковы перспективы обновления парка техники? Для улучшения ситуации на городских маршрутах в ближайшее время (может быть, даже в текущем месяце) «Витебскоблавтотрансом» в Толочин может быть передан новый автобус МАЗ-206 (такой же, как и полученный в прошлом году). Также из Орши планируется передать 8- или 9-летний (еще решается вопрос, какой именно) МАЗ-103. Таким образом, если все пойдет по плану, то на городских маршрутах в ближайшем будущем будут задействованы три автобуса, из которых два в отличном (новые) и один в хорошем техническом состоянии.
Попросили мы разъяснить и один вопрос организационного характера: как предприятие информирует пассажиров в случае срыва рейса по причине возникновения непреодолимых препятствий? Ведь если автобус в назначенное время не пришел, то ожидающий его человек может подумать, что он просто задерживается, и потеряет время, ожидая дальше.
— О форс-мажорных ситуациях всегда информирован диспетчер, поэтому при длительном, более нескольких минут, отсутствии автобуса можно позвонить ему по номеру 5-11-65 или 8-029-7-27-27-54, — объяснил Игорь Морозов. — Кроме того, когда нам известно, что по техническим причинам автобус завтра не сможет выйти на линию, водитель последнего рейса предупреждает об этом пассажиров.
Редакция газеты готова помочь в оповещении граждан о непреодолимых препятствиях, делающих невозможным выход автобусов: соответствующее объявление мы готовы оперативно опубликовать в своих социальных сетях и телеграм-канале.
С какими проблемами сталкивается руководство автопарка, обеспечивая автобусное сообщение на территории Толочинского района, и как эти проблемы решает, мы поинтересовались в администрации предприятия.
Возглавлявший до прошлой недели толочинский участок Игорь Морозов (в настоящее время работает в Орше) рассказал, что основной проблемой является износ техники. Хотя, к примеру, недавно имел место срыв выхода автобуса на городской маршрут №2 в связи с погодными условиями: после ледяного дождя громоздкий и с низкой посадкой МАЗ безнадежно забуксовал в снежно-ледяной массе.
— На городских маршрутах у нас используются 4 автобуса МАЗ модификаций 103 и 206, — рассказал Игорь Валентинович. — Один из них почти новый, 2025 года выпуска, а остальные давно выработали свой ресурс: автобус 2010 года выпуска имеет пробег 1300000 километров, два автобуса 2013-го года проехали более 700000.
Хорошо, когда все вышеперечисленные единицы на ходу, — в случае поломки можно заменить вышедшую из строя. Но не исключена и такая ситуация, когда замена невозможна, т. е. три старых автобуса могут оказаться неисправными, и на весь город останется один. В таких случаях предприятие по возможности выпустит на линию какой-нибудь свободный ПАЗ (менее вместительный по сравнению с МАЗом) из числа пригородных, однако эта часть автопарка уже тоже не новая:
— За 2024 и 2025 годы срывов пригородных рейсов не случалось, это направление мы закрывали успешно, но сегодня и здесь не все просто, — привел детали Игорь Валентинович. — К примеру, на данный момент требуется ремонт двигателей в трех автобусах из числа курсирующих по району.
Каковы перспективы обновления парка техники? Для улучшения ситуации на городских маршрутах в ближайшее время (может быть, даже в текущем месяце) «Витебскоблавтотрансом» в Толочин может быть передан новый автобус МАЗ-206 (такой же, как и полученный в прошлом году). Также из Орши планируется передать 8- или 9-летний (еще решается вопрос, какой именно) МАЗ-103. Таким образом, если все пойдет по плану, то на городских маршрутах в ближайшем будущем будут задействованы три автобуса, из которых два в отличном (новые) и один в хорошем техническом состоянии.
Попросили мы разъяснить и один вопрос организационного характера: как предприятие информирует пассажиров в случае срыва рейса по причине возникновения непреодолимых препятствий? Ведь если автобус в назначенное время не пришел, то ожидающий его человек может подумать, что он просто задерживается, и потеряет время, ожидая дальше.
— О форс-мажорных ситуациях всегда информирован диспетчер, поэтому при длительном, более нескольких минут, отсутствии автобуса можно позвонить ему по номеру 5-11-65 или 8-029-7-27-27-54, — объяснил Игорь Морозов. — Кроме того, когда нам известно, что по техническим причинам автобус завтра не сможет выйти на линию, водитель последнего рейса предупреждает об этом пассажиров.
Редакция газеты готова помочь в оповещении граждан о непреодолимых препятствиях, делающих невозможным выход автобусов: соответствующее объявление мы готовы оперативно опубликовать в своих социальных сетях и телеграм-канале.
Сергей АБРАМОВИЧ.